Redes vir die breuk van die hoofas van die kakebeenbreker

1. Die werkverrigting van die toerusting self
Wanneer die eksentskag gemaak word, as die hittebehandeling nie goed gedoen word nie, word die vermoeiingsweerstand van die eksentskag verminder.Sodra dit relatief harde of onbreekbare materiale teëkom, sal weerstand gegenereer word, wat die las op die eksentskag sal verhoog en die eksentskag geneig sal maak tot krake.Die eccenthc-as sal breek.

2. Onbehoorlike spoedbeheer
Wanneer die vrag verander, verstaan ​​die spoed van die ooreenstemmende dieselenjin ook relatief groot fluktuasies.As die spoed terselfdertyd te groot is, is die luierspoed ook relatief hoog, wat die stabiliteit van die kakebeenbreker-enjin sal beïnvloed en die slytasie van die bakwerk sal versnel..As die spoedregulering terselfdertyd te klein is, sal dit ook die onstabiele werking van die enjin veroorsaak.

3. Onbehoorlike werking
Wanneer die voeding skielik verhoog word of die ander eienskappe van die materiaal verander word, sal die masjien tydelik versuim om te beheer, wat lei tot 'n verskynsel van vinnige en stadige spoed, sodat die kakebeenbreker onstabiel word onder hoëspoedwerking.Versnel die slytasie van die eccentc-as.

4. Verkeerde struktuur en uitleg
Die hoofrede is dat die strukturele ontwerp van die eksentskag onredelik is en spanningskonsentrasie maklik voorkom.Dit word hoofsaaklik gemanifesteer in die groot inmenging van die paringsoppervlak van die eksentkas en die bewegende keël, te klein filterfilet en geen aflaaigroef nie, wat maklik is om langtermyn-oorlading van die toerusting te veroorsaak. versnel slytasie, en vir daardie eksentriese skagte met 'n kleiner breedte is dit meer geneig om te breek.